Peugeot 2008 SUV review: Έρχεται και ηλεκτρικό

- Είναι δίκαιο να πούμε ότι το προηγούμενο Peugeot 2008 δεν ήταν το ωραιότερο αυτοκίνητο στο δρόμο. Με σύγχρονους όρους - όπου όλοι θέλουν ένα SUV - ο σχεδιασμός του 2013 φαίνεται ξεκάθαρος.

Ευτυχώς, η Peugeot έχει επανασχεδιάσει ριζικά το 2008 με πολύ μεγαλύτερη έμφαση στο SUV μέρος του ονόματος, προχωρώντας από την εξέλιξη του 207 SW που ήταν το προηγούμενο μοντέλο.

Έκανε επίσης καλή δουλειά, επειδή αυτό το Peugeot 2008 θα μπορούσε να είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται για να αναταράξει το συμπαγές τμήμα SUV, λίγο πιο μοναδικό από τη μάζα των γερμανικών μοντέλων στο δρόμο.

Σχεδιασμένο για το μέλλον

Με το τμήμα crossover να εκρήγνυται, τα μίνι SUV εμφανίζονται στην κορυφή της λίστας για πολλούς ανθρώπους. Δεν υπάρχει έλλειψη μοντέλων με τα οποία η Peugeot πρόκειται να ανταγωνιστεί σε αυτήν την κατηγορία με τα Nissan Juke ή VW T-Cross να προσφέρουν μεγάλη έλξη, αλλά αυτό που μπορεί να κάνει αυτός ο επανασχεδιασμός είναι να τραβήξει την προσοχή όσων είχαν παραβλέψει προηγουμένως το μάρκα.

Ακολουθεί τη γραμμή του (τεράστιου) 5008 και (μεσαίου μεγέθους) 3008 και μπορείτε να δείτε το οικογενειακό σχέδιο, αλλά το 2008 το βγάζει λίγο καλύτερα γιατί δεν προσπαθεί να έχει το μέγεθος ενός σπιτιού. Αυτό φέρνει κάποια αναλογικότητα σε αυτό, δηλαδή, μοιάζει λίγο περισσότερο με ένα παιχνίδι παιχνιδιού - και σε όλους αρέσει αυτό.

Είναι επίσης αρκετά φουτουριστικό και αυτό αντικατοπτρίζεται στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Σωστά, υπάρχει μια ηλεκτρική έκδοση του 2008 και αυτή η έκδοση είναι διαθέσιμη με σχεδόν όλες τις ίδιες επιλογές σχεδίασης και επένδυσης με τα μοντέλα βενζίνης ή ντίζελ. Είναι το ίδιο, αλλά διαφορετικό.

Το συνολικό αποτέλεσμα εδώ είναι ότι έχετε ένα ευρύχωρο εσωτερικό, με άφθονο χώρο στο πίσω μέρος - ως ενήλικας άνω των 6 ποδιών ήταν αρκετά άνετο - ενώ υπάρχει και αισθητός χώρος αποσκευών στα 434 λίτρα. Δεν είναι τόσο μεγάλο όσο θα θέλαμε για το σκυλί και το τεχνητό δάπεδο στη μπότα δεν βοηθάει τα πράγματα, αν και αυτό το καθιστά ένα επίπεδο κρεβάτι και εξαλείφει το χείλος, το οποίο μερικοί προτιμούν για ευκολότερη φόρτωση.

τι νέο τηλέφωνο πρέπει να πάρω

Οπότε όλα είναι καλά;

Εσωτερικές παραξενιές

Το εσωτερικό του Peugeot 2008 SUV στην επένδυση GT Line (που η Peugeot πιστεύει ότι θα είναι το πιο δημοφιλές) είναι επίσης κατάλληλα φουτουριστικό. Ναι, υπάρχει αρκετά βαριά χρήση πλαστικών στο εσωτερικό, αλλά σε πολλές περιπτώσεις έχει σχεδιαστεί για να είναι πιο ενδιαφέρον από πολλούς αντιπάλους. Αυτό είναι τόσο συχνά το σήμα κατατεθέν αυτών των γαλλικών αυτοκινήτων, συχνά σε πλήρη αντίθεση με τη σοβαρότητα ορισμένων από τις γερμανικές μάρκες.

Υπάρχει γλυπτική που δεν βρίσκεις πάντα σε αυτό το επίπεδο αυτοκινήτου και σε αυτήν την επένδυση, το εφέ με υφή που μοιάζει λίγο με ύφανση από ανθρακονήματα προσθέτει μια ανύψωση στα πράγματα, μαζί με σπορ πράσινες ραφές. Το ίδιο και η σειρά χωρητικών κουμπιών και διακοπτών που διαμορφώνονται σε ένα είδος ραφιού, αντί να είναι απλά κουμπιά για να μαχαιρώσετε με το δάχτυλό σας στην κεντρική κονσόλα.

Αλλά ο εσωτερικός σχεδιασμός της Peugeot μπορεί να μην είναι για όλους, χάρη στη χαμηλή, μικρή θέση του τιμονιού. Αυτό είναι κάτι που συνηθίζεται σε όλη τη γκάμα και αν έχετε οδηγήσει ένα πρόσφατο Peugeot και δεν έχετε κανένα πρόβλημα με αυτό, τότε εντάξει. Εάν έχετε συνηθίσει περισσότερο σε μια συμβατική διάταξη, ίσως θελήσετε να μπείτε σε αυτό το αυτοκίνητο και να μετακινηθείτε λίγο πάνω και κάτω στη θέση του οδηγού για να δείτε αν μπορείτε πραγματικά να δείτε την οθόνη του οδηγού.

Επειδή μπορεί να διαπιστώσετε ότι το πάνω μέρος του τιμονιού βρίσκεται πάντα μπροστά από την προβολή της ψηφιακής οθόνης του οδηγού, ανεξάρτητα από το τι κάνετε - και αυτό είναι ένα μικρό μειονέκτημα, επειδή είναι μια εξαιρετική οθόνη.

Μια ψηφιακή οθόνη έρχεται σε όλα τα επίπεδα επένδυσης, με μια βελτιωμένη έκδοση 3D σε υψηλότερα τελειώματα - και το αποτέλεσμα είναι πραγματικά πολύ ωραίο, αν μπορείτε να το δείτε. Σας επιτρέπει να αλλάζετε μέσω των προεπιλεγμένων προβολών, καθώς και να προσαρμόζετε τα γραφικά σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας, μέσω της κεντρικής οθόνης αφής.

Υπάρχουν ποιοτικά δερμάτινα σημεία επαφής γύρω από το αυτοκίνητο και τα πράγματα τακτοποιούνται, οπότε αυτό είναι ένα εύκολο αυτοκίνητο για να το πας - εκτός από το στέλεχος του cruise control, το οποίο είναι εντελώς αόρατο πίσω από το τιμόνι. Θα πρέπει να το χειριστείτε με το άγγιγμα, οπότε βεβαιωθείτε ότι έχετε μάθει πού βρίσκονται όλα πριν ξεκινήσετε την οδήγηση.

Μια ευπρόσδεκτη σειρά τεχνολογίας

Highηλά στη λίστα με τους περισσότερους οδηγούς είναι τώρα η τεχνολογία, έτσι ώστε να υπάρχει μια απρόσκοπτη ενσωμάτωση αυτοκινήτου και ψηφιακής ζωής. Καθώς όλοι έχουμε εθιστεί στην ευκολία των smartphones, δεν θέλουμε να μας ρίξουν στη σκοτεινή εποχή όταν μπαίνουμε στο αυτοκίνητο.

Το Peugeot 2008 SUV σάς προσφέρει στάνταρ το Android Auto και το Apple CarPlay, ώστε να μπορείτε να συνδέσετε το τηλέφωνό σας και να βουτήξετε αμέσως σε αυτήν την εμπειρία. Αλλά βρίσκεται σε μια αρκετά σταθερή τεχνολογική προσφορά, με σύστημα satnav που λειτουργεί πραγματικά καλά, με σαφείς οδηγίες και οδηγίες. Υπάρχει ζωντανή κίνηση από το TomTom - μέρος μιας τρέχουσας συνδρομής - που λειτουργεί επίσης καλά.

Δεν είστε γεμάτοι λειτουργικότητα εδώ. Σε αντίθεση με ορισμένα συστήματα, η Peugeot δεν προσπαθεί να επανεφεύρει τα πάντα και η πιθανότητα είναι να συνδέσετε το τηλέφωνό σας και να το χρησιμοποιήσετε για τη μουσική ροής και άλλες εφαρμογές σας. Υπάρχει η επιλογή για μια ασύρματη πλάκα φόρτισης Qi, αλλά προτιμάμε να το συνδέσουμε - φορτίζεται γρηγορότερα και σας δίνει περισσότερες επιλογές.

Υπάρχουν δύο κεντρικά μεγέθη οθόνης με βάση την επένδυση που επιλέγετε, με μια κεντρική οθόνη 7 ιντσών στα διακοσμητικά Active και Allure, που κινούνται έως και 10 ιντσών στις GT-Line και GT. Το μεγαλύτερο είναι καλύτερο στο μυαλό μας, αλλά το πιο σημαντικό εδώ είναι ότι υπάρχει ένα μικρό χείλος κάτω από την οθόνη που σας δίνει κάπου να ξεκουράσετε το χέρι σας όταν το χρησιμοποιείτε. Αυτό το καθιστά πιο βολικό σε ανώμαλους δρόμους και πιο άνετο στη χρήση.

Η οθόνη αφής χρησιμοποιείται για πολλά χειριστήρια, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού και αυτό μπορεί να σημαίνει λίγο πιο ασταθή από ό, τι θα θέλατε να κάνετε, μόνο για να μειώσετε τη θερμοκρασία. Αλλά, είναι αρκετά διαισθητικό.

μόλις είπα εντάξει google

Η εσωτερική τεχνολογία υποστηρίζεται από την επιλογή για ένα ηχοσύστημα Focal (σε GT Line και GT), αν και επιλέγοντας αυτό σημαίνει ότι χάνετε τον ελεύθερο χώρο των τροχών σας. Έχοντας αυξήσει την ένταση του ήχου, είναι ένα εξαιρετικό ηχοσύστημα αν επιλέξετε αυτό το κουτί επιλογών 90 590.

Οδήγηση και επιδόσεις

Όπως είπαμε, θα υπάρχει μια ηλεκτρική έκδοση 50kW του 2008 διαθέσιμη στο εγγύς μέλλον - καλή για 208 μίλια σύμφωνα με τα στατιστικά της Peugeot - και μπορείτε να την προπαραγγείλετε τώρα. Δεν το έχουμε οδηγήσει, οπότε θα παραμείνουμε στις βενζίνες και το ντίζελ που έχουμε οδηγήσει και θα ενημερώσουμε για το ηλεκτρικό μόλις το πιάσουμε στα χέρια μας. Η έκδοση BEV είναι 8750 £ πιο ακριβή από τις εκδόσεις ICE, τιμή που θα πρέπει να αντισταθμίσετε έναντι της εξοικονόμησης καυσίμου και της συνείδησής σας - κάτι που είναι λίγο ακριβό σε σύγκριση με το Kia e -Niro, το οποίο είναι παρόμοια τιμή, αλλά με περίπου 100 χιλιόμετρα ακόμα.

Λέμε ντίζελ παραπάνω, γιατί υπάρχει μόνο μία επιλογή ντίζελ, και αυτό είναι ένα χειροκίνητο 6-τάχυτο 1,5 λίτρου. Δεν μπορείτε να το συνδυάσετε με το αυτόματο κιβώτιο της Peugeot, οπότε είναι χειροκίνητο ή τίποτα - και η Peugeot δεν περιμένει ότι θα είναι μεγάλος πωλητής, με τις τάσεις να κινούνται προς τη βενζίνη.

Αυτό το μικρό ντίζελ είναι ωραίο στην οδήγηση και το χειροκίνητο κιβώτιο είναι επίσης πολύ συγχωρητικό, με έναν ωραίο συμπλέκτη φωτός. Ωστόσο, δεν υπάρχει χειρολαβή, οπότε αυτό δεν είναι τόσο τεμπέλης στην οδήγηση όσο ορισμένα χειροκίνητα μοντέλα, αλλά χάρη στην ελαφρότητα του συμπλέκτη είναι ακόμα ένα αεράκι. Διαπιστώσαμε ότι είχαμε μέσο όρο πάνω από 50 MPG στις δοκιμές μας, οπότε αν το βάλετε στον αυτοκινητόδρομο και οδηγήσετε λογικά, πιθανότατα θα τα πάτε καλύτερα.

Αλλαγή στις βενζίνες και έχετε περισσότερες επιλογές, αν και όλες βασίζονται στον ίδιο τρικύλινδρο κινητήρα 1,2 λίτρων. Το αυτόματο 8τάχυτο είναι και πάλι ωραίο και ομαλό και αν είστε το είδος του ατόμου που κάνει πολλές στάσεις στην εκκίνηση θα έχει άμεση γοητεία, αν και πιθανότατα θα προτιμούσαμε το χειροκίνητο επειδή είναι 1850 cheaper φθηνότερο. Υπάρχει μια εξαίρεση που είναι ο κινητήρας 155HP, ο οποίος έρχεται μόνο με το αυτόματο, αλλά οι περισσότεροι θα επιλέξουν το χειροκίνητο 130, σύμφωνα με την Peugeot.

Το Peugeot 2008 SUV είναι πραγματικά πολύ ωραίο στην οδήγηση. Ανταποκρίνεται στο τιμόνι και δεν γυρίζει πολύ στις στροφές. Ναι, αυτό σημαίνει ότι είναι ελαφρώς πιο σφιχτό από κάποια SUV, οπότε μπορεί να αισθανθείτε μερικά ακόμη χτυπήματα - η επιλογή μικρότερων τροχών μπορεί να χαλάσει την εμφάνιση, αλλά θα κάνει μια πιο ωραία οδήγηση. Τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα 2021: Κορυφαία οχήματα με μπαταρία διαθέσιμα στους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου ΜεΚρις Χολ· 31 Αυγούστου 2021

Παρά την σπορ εμφάνιση, αυτό είναι μόνο για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά η Peugeot διαθέτει μια επιλογή Grip Control για την οποία ίσως μπορείτε να προσφέρετε.

Με τις μάζες των SUV crossover να εμφανίζονται, είναι υπέροχο που το Peugeot προσφέρει κάτι λίγο διαφορετικό όσον αφορά τον σχεδιασμό. Είναι επίσης μια ωραία οδήγηση συνολικά, οπότε σίγουρα ένα αυτοκίνητο που πρέπει να λάβετε υπόψη αν ψάχνετε για κάτι όμορφο, πρακτικό και καλύπτει επίσης τις βασικές τεχνολογικές βάσεις - μέχρι το αρχικό επίπεδο.

Αλλά μεγάλο μέρος της ιστορίας θα αφορά την ηλεκτρική έκδοση αυτού του αυτοκινήτου. Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αναπτύσσονται (και την αναπόφευκτη διακοπή των οχημάτων καύσης το 2035), είναι σημαντικό να υπάρχει μια ηλεκτρική έκδοση σε αυτή τη δημοφιλή οικογένεια.

Εναλλακτικές λύσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη

Nissan juke

Το νέο Juke επανασχεδιάζει στο ότι είναι λίγο λιγότερο διακριτικό στο σχεδιασμό (αν και το προτιμούμε) ενώ παράλληλα σας προσφέρει αυτή τη διασκεδαστική οδήγηση και ένα εσωτερικό γεμάτο τεχνολογία. Είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο, οδηγεί ωραία, αλλά δεν υπάρχουν ηλεκτρικές επιλογές.

• Διαβάστε την κριτική του Nissan Juke

VW T-Cross

Το VW T-Cross είναι ένα από τα αγαπημένα μας σε αυτό το τμήμα, προσφέροντας υπέροχη εμφάνιση, πολλή συνδεσιμότητα και πολλές επιλογές. Συμβαίνει επίσης να οδηγεί πολύ ωραία, αλλά και πάλι, δεν υπάρχει επιλογή για ηλεκτρικό.

• Διαβάστε την κριτική του VW T-Cross

Γίνετε e-Niro

Αν ψάχνετε για ηλεκτρικό, τότε το Kia e-Niro είναι δύσκολο να νικήσει. Για την τιμή έχετε μεγάλη γκάμα, άφθονη πρακτικότητα και δεν έχετε μπερδευτεί με επιλογές. Απλά τρυπήστε το διακοσμητικό σας και φύγετε. Απλώς δεν φαίνεται τόσο ενδιαφέρον από έξω.

• Διαβάστε την κριτική του Kia e-Niro