Audi A6 Avant (2015) πρώτη κίνηση: Σπίτι από αρχοντικό σπίτι

- Το Audi A6 Avant, ή το ακίνητο για όσους δεν γνωρίζουν την ομιλία της Audi, γνώρισε μια μικρή αναθεώρηση για το 2015. Παραμένει ένα από τα προφανή μοντέλα φθόνου στο δρόμο, προσφέροντας άφθονο χώρο και άνεση πέρα ​​από το δημοφιλές A4 Avant.

Το Audi A6 αντιμετωπίζει μια πιο σκληρή πρόκληση από ποτέ από το πιο προσιτό του Passat σταθερό σύντροφο στη VW - πρόσφατα ανανεώθηκε και μοιράστηκε κινητήρες και τεχνολογία με την Audi - αποτρέποντας παράλληλα τα πολυτελή μοντέλα της BMW και της Mercedes.

Το Audi A6 είχε μια μικρή ανανέωση και όχι έναν πλήρη επανασχεδιασμό, και ένας από τους στόχους ήταν να σας δώσει περισσότερα για τα χρήματά σας - περισσότερη ισχύ, καλύτερη απόδοση και περισσότερα για το βασικό. Αλλά ο εκτενής κατάλογος επιλογών εξακολουθεί να κυριαρχεί και το μοντέλο δοκιμής μας που απεικονίζεται εδώ κυκλοφόρησε με μερικές χιλιάδες λίρες πρόσθετων πρόσθετων, αρκετά μέτριες για ένα φύλλο προδιαγραφών της Audi.

Η Audi περιγράφει το A6 ως «μεγαλοπρεπές», και υπάρχει αρκετός από εκείνο τον πανικό του Lord of the Manor για το A6. Αλλά το κάνει χωρίς να γίνεται αποπνικτικό. Το άκαμπτο σώμα και η αφθονία της δύναμης σημαίνει ότι δεν λείπει η διασκέδαση όταν μπαίνεις στο κάθισμα του οδηγού ενός αυτοκινήτου που, για κάποιους, αφορά περισσότερο την πρακτικότητα παρά τις συγκινήσεις τελικής ταχύτητας.

διαφορά μεταξύ γαλαξία 8 και 8+

Σε όλα τα μοντέλα Audi A6 του 2015 υπήρξε μείωση των εκπομπών και σε πολλές περιπτώσεις και αύξηση της ισχύος. Ο 2.0-λίτρων TDI Ultra που οδηγήσαμε εξακολουθεί να προσφέρει 190 ίππους όπως έκανε πέρυσι, αλλά παρατηρεί μια μικρή μείωση των εκπομπών ρύπων κατά 4,5 % για το S tronic.

Ακόμα εμπίπτει στη ζώνη φόρου των 30 λιρών, κάτι που δεν κάνει κανένας από τους diesel των 3,0 λίτρων, οπότε υποψιαζόμαστε ότι για πολλούς, ο 2λιτρος θα είναι ο κινητήρας εκλογής. Αλλά σε όλο το φάσμα, υπάρχει κάποια υγιής εξοικονόμηση εκπομπών ρύπων, η οποία φαίνεται να ήταν ο στόχος, ειδικά στα μοντέλα Quattro S tronic, τα οποία σε ορισμένες περιπτώσεις βλέπουν διπλάσια ποσοστιαία εξοικονόμηση.

Το Audi A6 Avant TDI Ultra που οδηγήσαμε διαθέτει ελατήρια από πολυμερές ενισχυμένα με ίνες γυαλιού (GFRP), τα οποία είναι κατά 4,4 κιλά ελαφρύτερα από τα τυπικά ατσάλινα ελατήρια. Αυτό μπορεί να μην ακούγεται πολύ, αλλά σίγουρα θα ακούσουμε περισσότερα για κάτι τέτοιο στο μέλλον και εδώ είναι που η Audi μπορεί να φωτίσει το αυτοκίνητο χωρίς να χάσει την απόδοση.

ποιες είναι οι καλές ερωτήσεις να κάνεις σε κάποιον

Στο δρόμο που η 190PS είναι έντονα αισθητή. Στο μοντέλο S tronic που οδηγούσαμε μπορεί να υπάρχει μόνο ένα άγγιγμα όταν πατάτε το πόδι σας, αλλά ακόμα και σε αυτό το «αρχικό επίπεδο», εξακολουθεί να είναι μια διασκεδαστική και σπορ οδήγηση. Βάλτε το πόδι σας στο χαλί και υπάρχει λίγο κούνημα καθώς η δύναμη φτάνει στους μπροστινούς τροχούς και κατευθύνεστε στον ορίζοντα.

Ο χειρισμός είναι πολύ καλός και δεν περιμένεις τίποτα λιγότερο. Το A6 Avant δεν κουνιέται, είναι αιχμηρό και σφιχτό παρά το μέγεθός του. Ικανός να κινείται στα 62 μίλια / ώρα σε κάτι παραπάνω από 8 δευτερόλεπτα - σε αυτό το αρχικό επίπεδο - δεν είναι ούτε χαλαρό. Η Audi αναφέρει ότι αυτά τα ελατήρια GFRP έχουν καλύτερη απόδοση από το ατσάλι που αντικαθιστούν και υπάρχει σπορ ανάρτηση 20 χιλιοστών χαμηλότερη ή ανάρτηση γραμμής S χαμηλότερη κατά 30 χιλιοστά, για εκείνους μετά από πιο απότομο χειρισμό.

Υπάρχουν οι επιλογές πετρελαίου 3 λίτρων για εκείνους που θέλουν περισσότερο ρυθμό ή δύναμη (ρυμούλκηση, ίσως), και αυτό είναι πριν φτάσετε στα οδυνηρά ύψη των 450PS S6 και 560PS RS 6, το τελευταίο ένα απογοητευτικό 77k £. Για πολλούς, ο 2,0-λίτρων TDI Ultra που δοκιμάσαμε, ξεκινώντας από 31,955 £, είναι πιθανότατα η πιο ρεαλιστική επιλογή.

Επιστροφή στους πιο προσιτούς προβολείς A6 Bi-Xenon με φώτα πορείας LED είναι πλέον στάνταρ, με τους έξυπνους προβολείς Matrix LED προαιρετικά. Είναι αυτοί οι προβολείς που θα προσαρμοστούν στις συνθήκες, λειτουργώντας σε συνδυασμό με μια μπροστινή κάμερα για τον εντοπισμό των οχημάτων που έρχονται και για να διασφαλιστεί ότι οι άλλοι οδηγοί δεν θαμπώνονται απενεργοποιώντας τα LED σε αυτήν την περιοχή.

Γύρω από το πίσω μέρος υπάρχει ένας νέος διαχύτης και πίσω φωτιστικά σώματα LED, καθώς και νέες κορυφαίες απολήξεις κορυφής που τελειώνουν όμορφα, κάνοντας το πίσω μέρος να φαίνεται λίγο πιο έξυπνο από ό, τι στο παρελθόν.

Μπείτε στο εσωτερικό της γραμμής S (αυτό είναι ένα πλεονέκτημα τιμής 2.450 £ σε σχέση με το μοντέλο SE) και θα βρείτε ότι όλα είναι παρόντα και σωστά. Έχετε τώρα τον κλιματικό έλεγχο 4 ζωνών ως στάνταρ, καθώς και το Audi Music Interface, με πολλές αναβαθμίσεις τεχνολογίας που προσφέρονται.

Δεν υπάρχει πραγματική αλλαγή στο εσωτερικό για το 2015, αλλά τότε το υψηλό επίπεδο εσωτερικού της Audi δεν φώναζε για αλλαγές. Όλα αισθάνονται καλά στο άγγιγμα, είναι ήσυχα και απαλλαγμένα από τριγμούς, αλλά υπάρχει μεγάλη συνέπεια στη σειρά της Audi, από το A1 έως το R8. Η αναδυόμενη οθόνη σας βοηθά να διατηρείτε τα πράγματα καθαρά, επειδή μπορείτε εύκολα να τα διπλώσετε όταν δεν τα χρειάζεστε.

Αυτό που δεν βλέπουμε ακόμη είναι η πλήρης ψηφιακή οθόνη που έκανε το ντεμπούτο της στο Audi TT, αλλά υπάρχει ένα υγιές τμήμα της οθόνης που είναι δυναμικό, αλλάζοντας για να σας δείξει τον χάρτη πλοήγησης MMI ή άλλες πληροφορίες στο αυτοκίνητο, και πάλι αυτό αναδυόμενο παράθυρο λιγότερο απαραίτητο. Είναι ακόμα βολικό για την πλοήγηση στο εξώφυλλο του άλμπουμ στα μέσα σας ή την προβολή των καμερών στάθμευσης, αλλά με την οθόνη του οδηγού να προσφέρει τόσα πολλά, βλέπουμε εύκολα πώς η μεγάλη οθόνη θα γίνει πολυτέλεια μερικής απασχόλησης.

Το παρμπρίζ με διπλά τζάμια και τα πλαϊνά παράθυρα και οι τριπλές τσιμούχες των θυρών, έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τον εξωτερικό θόρυβο για να σας προσφέρουν μια πιο ήσυχη καμπίνα. Στο δρόμο είναι μια ωραία ομαλή εμπειρία και η βόλτα μας στους δρόμους Β του Northamptonshire ήταν μια απόλυτη χαρά. Το Audi A6 Avant είναι ευχάριστο να οδηγείτε, ανταποκρινόμενο στο premium σήμα και την premium τιμή του.

πόσο κοστίζει η μουσική της Apple

Αλλά από τη χαμηλότερη προδιαγραφή, εξακολουθείτε να παίρνετε πολλά σε αντάλλαγμα. Υπάρχει άφθονη ισχύς από αυτόν τον 2.0 λίτρων ντίζελ και το δέρμα έρχεται ως στάνταρ. Αν σκεφτόσασταν ένα Passat στο ίδιο επίπεδο, θα κοιτούσατε το Passat Estate GT £ 30k (με δέρμα και τον ίδιο κινητήρα), το οποίο επιταχύνει περισσότερο από τα 62 μίλια / ώρα, αλλά λίγο υψηλότερο στις εκπομπές ρύπων.

Μπορεί να είστε σε θέση να προσδιορίσετε το A6 σε ανόητα επίπεδα, αλλά είναι κάτω από το τυπικό πανό όπου αρχίζει πραγματικά η έκκληση του A6. Μπορείτε να προσθέσετε κουλτούρες τεχνολογίας, πρόσθετη πολυτέλεια ή να ενισχύσετε τη σπορ αίσθηση, αλλά ως ένα μεγάλο ακίνητο, το Audi A6 Avant κάνει τόσα πολλά από την αρχή. Είναι ευρύχωρο, είναι άνετο και είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να εγκατασταθείτε για μια μεγάλη διαδρομή.